Aena invertirà 153 milions en la remodelació integral de la T2 de l’aeroport del Prat fins al 2031

Aena preveu invertir 153,4 milions d’euros fins al 2031 en la remodelació integral de la terminal T2 de l’aeroport de Barcelona-El Prat. “Són actuacions molt importants”, ha reivindicat en roda de premsa la directora de la infraestructura, Eva Valenzuela, que ha equiparat aquesta actuació a les que es van fer amb motiu dels Jocs Olímpics. El projecte inclou la renovació dels espais interiors i exteriors, la reobertura i integració del mòdul A i l’ampliació de la zona prèvia als controls de seguretat. També preveu una nova porta d’entrada i la reorganització dels vials i els recorreguts per a vianants. Les actuacions no ampliaran la capacitat de les instal·lacions i es compatibilitzaran amb l’operativa habitual de l’aeroport.

“La idea d'aquesta actuació és, conservant la identitat arquitectònica, donar un fil conductor i cosir totes aquestes peces que s'han anat desenvolupant a les diferents etapes”, ha explicat Valenzuela, que ha detallat que algunes de les actuacions ja estan en marxa, com el canvi d’escales i portes mecàniques.

Així, les inversions es divideixen en quatre projectes. La renovació dels elements electromecànics (10,7 milions), l’adequació del sistema d’inspecció dels equipatges de bodega (20,3 milions) i les actuacions de millora de la terminal (68,1 milions). Aquests tres projectes encara continuen sense licitar, a diferència de l’adequació de la terminal, que ja està adjudicada amb un pressupost de 53,9 milions. Les obres començaran al novembre.

En termes generals, els treballs renovaran els elements i reformaran diferents espais de la terminal. Així, es modificaran paviments, sostres, revestiments, il·luminació, mobiliari i senyalització, i es recuperaran nous usos per al passadís central interior, conegut com la Rambla de la T2.

Una de les principals intervencions serà la reobertura del mòdul A, una zona que actualment només s’utilitza per a arribades. Aquest espai es reincorporarà a l’operativa habitual de la T2 i, tot i que no farà augmentar la capacitat total de la terminal, augmentarà el potencial de facturació. La terminal aglutina el 35% del volum total de l’aeroport de Barcelona, és a dir, 20 milions de passatgers anuals.

Integració dels accessos ferroviaris

Pel que fa a la mobilitat, la reforma preveu integrar els accessos de les estacions de metro i de la futura R-Aeroport amb els recorreguts de la terminal, com el mòdul A. També es modernitzaran els ascensors i altres elements electromecànics i s’instal·laran nous sistemes de senyalització i informació.

La reordenació dels accessos ferroviaris permetrà ampliar l’espai d’espera abans dels controls de seguretat, que incorporaran més filtres que permeten mantenir els líquids i els dispositius electrònics dins de l’equipatge de mà. Segons ha explicat Valenzuela, aquest és, precisament, el coll d’ampolla de la terminal, pel que millorar-lo serà clau per fer la infraestructura més accessible. Així, el nou voladís permetrà guanyar espai.

En aquest àmbit també s’inclou la renovació de la il·luminació, el carril bici i la instal·lació de punts de recàrrega elèctrica.

Una nova façana exterior

Així mateix, el projecte renovarà la façana de la T2B, “mantenint la identitat” però amb un “aire totalment renovat”. A més, es posaran nous materials “millors” per a l’eficiència energètica. L’espai exterior també es reorganitzarà amb nous vials, itineraris per a vianants i zones verdes, i s’obrirà l’aparcament exterior que hi ha davant de la T2A.

Preguntada pel mural de Miró, Valenzuela ha explicat que el projecte no s’inclou dins d’aquest pressupost. Segons ha explicat, la voluntat és moure’l a la T1 i actualment hi ha tècnics especialistes “analitzant la viabilitat de com s'hauria de fer aquest trasllat”.