Barcelona pintarà de vermell els punts conflictius del carril bus de Balmes per donar prioritat als autobusos
El consistori ho anomena 'catifes vermelles' i la mesura s'aplicarà inicialment en quatre cruïlles
- Què ha passat: L'Ajuntament pinta quatre cruïlles de Balmes (Còrsega, Provença, Mallorca i Diputació) de vermell per prohibir que els cotxes girin a dreta des del carril bus. S'instal·laran fitons i semàfor intermitent per reforçar la prioritat.
- L'objectiu: Accelerar les línies V15, 7 i 67, que baixan dels 8 km/h als 11,4 km/h de mitjana de la ciutat. Més velocitat significa millor regularitat i freqüència de pas.
- El prove: Entra en vigor divendres. Es mantindrà almenys sis mesos per avaluar resultats. Si funciona, es replicarà en altres punts de Barcelona com a part de l'Agenda Bus 2026-2030.
L'Ajuntament de Barcelona provarà de pintar de vermell quatre punts conflictius del carril bus del carrer de Balmes per donar prioritat als autobusos davant dels vehicles que giren a la dreta. La mesura, que el consistori anomena 'catifes vermelles', s'aplicarà a les cruïlles amb Còrsega, Provença, Mallorca i Diputació. Els conductors que vulguin girar a la dreta ja no podran incorporar-se prèviament al carril bus, sinó que hauran de fer el gir des del segon carril de circulació i cedir el pas als autobusos. L'objectiu de la prova pilot és augmentar la velocitat i la regularitat de les línies V15, 7 i 67, que circulen per aquest tram de Balmes.
La nova senyalització entrarà en funcionament a partir d'aquest divendres, un cop hagin acabat els treballs. A més de pintar de vermell l'asfalt, s'instal·laran fitons, que són petits elements rígids, per segregar físicament el carril bus abans del pas de vianants i un semàfor intermitent amb una fletxa a la dreta que advertirà els conductors que els autobusos tenen prioritat.
A la cruïlla de Balmes amb Aragó ja no es permet fer el gir a la dreta des del carril bus, ja que aquest està segregat amb fitons des del maig del 2020.
L'Ajuntament vol reduir així una de les interferències que, segons explica, penalitzen la velocitat dels autobusos: els vehicles que entren al carril reservat abans de girar. En alguns trams de Balmes, els busos circulen a menys de 8 quilòmetres per hora, mentre que la velocitat comercial mitjana de la xarxa de Barcelona és d'11,4 km/h.
El consistori defensa que augmentar la velocitat comercial permet millorar la regularitat dels autobusos i les freqüències de pas. La prova es mantindrà almenys durant sis mesos per comprovar-ne els resultats i, si són positius, l'Ajuntament estudiarà aplicar la mateixa solució en altres punts de la ciutat.
La pintura vermella reprodueix la senyalització que ja s'utilitza a Barcelona en cruïlles amb carril bici per remarcar la prioritat de bicicletes i vehicles de mobilitat personal davant dels vehicles que giren.
L'actuació forma part de l'Agenda Bus 2026-2030, impulsada per l'Ajuntament i TMB i integrada per una trentena de mesures. El pla busca reforçar el servei de bus urbà i interurbà, transformar la flota, millorar l'espai urbà i els corredors d'accés a Barcelona i avançar en la innovació i la digitalització.