El Govern comença a desplegar el Conveni Maresme i preveu que les obres per pacificar l'N-2 a Mataró arrenquin el 2027

El Govern ha començat a desplegar el Conveni Maresme, el full de ruta que ha de transformar la mobilitat a la comarca amb una inversió total de 384 MEUR. Una de les primeres accions serà intervenir en la trama urbana de Mataró per pacificar l'N-2. La carretera s'ha dividit en diferents trams, amb projectes en marxa, però el primer a aprovar-se ha estat el de Mataró, cosa que farà que les obres puguin començar a principis del 2027. La majoria dels trams seguiran un model viari 1+1, però per les característiques de Mataró, s'ha decidit mantenir el format 2+2 en algun punt de la trama. El conveni també contempla millores en els accessos a la C-32 i ja s'estan redactant els projectes executius de 5 enllaços entre Alella i Sant Pol.

Aquest dissabte el Govern ha presentat davant els alcaldes del Maresme l'estat de les actuacions que contempla el projecte que ha de transformar la mobilitat als corredors de l'N-2 i la C-32. El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha destacat que amb el desplegament del conveni es fa realitat una demanda "llargament reivindicada" al Maresme que generarà un "efecte transformador" en la mobilitat. Illa ha destacat que aquest procés s'ha fet en diàleg amb els ajuntaments qui, segons ha assenyalat, han tingut una actitud "constructiva".

Per la seva banda, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha assenyalat que les actuacions a la xarxa viària del Maresme comporten "avantatges" en termes de sostenibilitat i mobilitat, però sobretot pels efectes sobre la pacificació de les trames urbanes. "Estem desplegant una política integral en l'àmbit del transport públic, xarxa viària, intermodalitat i també aquesta mobilitat activa que ens dona seguretat i sobretot sostenibilitat", ha dit.

Una C-32 "més connectada", una N-2 "més amable" i una mobilitat "més integrada"

L'objectiu final del Govern al Maresme amb el projecte és aconseguir una C-32 "més connectada", una N-2 "més amable" i una mobilitat "més integrada". El Conveni Maresme estableix que la Generalitat serà l'encarregada d'impulsar els estudis i projectes necessaris i també licitar, adjudicar i executar les obres corresponents. Fins al 2032, l'Estat aportarà 384 MEUR, el gruix dels quals arribarà a partir del 2028 i seguirà en anys successius.

El secretari de Mobilitat, Manel Nadal, ha explicat que el projecte vol convertir l'N-2 en una via "més local i integrada" que afavoreixi també el transport públic i una mobilitat descarbonitzada. Alhora, es busca millorar la connectivitat de la C-32 per captar el trànsit de pas que utilitzava l'N-2 i altres carreteres o vials urbans.

Nadal ha concretat la millora de la connexió de la C-32 en un primer paquet d'intervencions en 5 enllaços: Alella-Masnou, Teià, Premià de Mar, Cabrils-Vilassar i Llavaneres. Inicialment, es preveia un sisè enllaç, el de Canet, que de moment ha quedat aparcat per falta d'entesa entre diferents ajuntaments. En una fase posterior, també es desenvoluparan els accessos a la C-32 de Calella i Pineda. El primer paquet d'intervencions està pressupostat en 120 MEUR, mentre que els accessos de Calella i Pineda tindran un cost de 30 MEUR. L'inici de les obres dels 5 primers enllaços es preveu pel 2029.

Pel que fa a l'N-2, la carretera de 40 quilòmetres s'ha dividit en 19 trams d'actuació. El Govern ha avançat que el primer dels trams on s'iniciaran les obres serà Mataró, però el seguiran les poblacions del Baix Maresme i la part nord. No s'ha prioritzat cap municipi per damunt d'un altre per cap raó, ha assenyalat Nadal, sinó que s'aniran desenvolupant les obres segons vagin avançant els tràmits. Alguns dels trets distintius de les obres seran una via ciclable i itinerari de vianants continu a tot el Maresme, la millora de l'accessibilitat a les estacions i parades d'autobús i la reducció a un carril per sentit (excepte el tram de Mataró, que en algun punt en mantindrà 2).

Altres millores de connectivitat

La millora d’enllaços de la C-32 es complementa amb altres millores de connectivitat. Per exemple, s'actuarà a la rotonda d'accés a la C-32 des de la BP-5002 a Alella o la rotonda a la intersecció de la BV-5033 amb el ramal de la C-32 a Sant Andreu de Llavaneres. Els pressupostos d'aquestes obres no arriben al milió d'euros cadascun. També n'hi haurà d'altres que milloraran la connectivitat entre el mar i la muntanya, com la connexió entre l'N-2 i la C-32 a la Vall de Gata-Draper o el Camí del Crist.

L'altra pota del projecte de transformació de la mobilitat té a veure amb la digitalització i descarbonització del corredor, el transport públic i la integració urbana. En aquest sentit, ja s'han començat a fer actuacions per instal·lar plaques solars i es faran treballs per reduir el soroll que pateixen alguns veïns o es construiran aparcaments enllaç, com per exemple el de Cabrera-Vilassar. També destaca un projecte de sensorització i plataforma de carreteres connectades i intel·ligents a la C-31 i C-32 nord.

Les obres del projecte també contemplen instaurar un carril autobús i bicicleta que s'anomena BRCAT, des de Blanes a Lloret, i millorar l'enllaç de la C-32 amb la GI-600 per millorar la fluïdesa del trànsit en aquest punt final de la carretera.

Reduir 10.000 vehicles diaris

Actualment, l’N-2 presenta trams amb intensitats que poden assolir els 30.000 vehicles diaris, mentre que en altres punts el trànsit és inferior als 10.000 vehicles al dia. Les estimacions indiquen que la combinació de la millora de la connectivitat de la C-32 i la pacificació de l’N-II podria reduir fins a 10.000 vehicles diaris addicionals en els trams amb més intensitat de trànsit.