El Govern reforça tretze línies de bus interurbà amb més expedicions i nous serveis aquest setembre i octubre

La Generalitat reforçarà tretze línies de bus interurbà aquest setembre i octubre amb més expedicions i nous serveis. Les millores afecten diferents punts de la demarcació de Barcelona, la connexió entre Girona i l'aeroport de Vilobí, les expedicions entre Vic i Rupit, i hi haurà una nova línia entre Guissona i Cervera. Les actuacions formen part del segon Pla de xoc iniciat a l'abril amb el reforç de sis línies entre primavera i estiu. Fins ara s'han invertit 7,8 milions d'euros, un 36,2% dels 21,4 milions previstos. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha admès que hi ha mesures que esdevindran estructurals pel traspàs d'usuaris que abandonen l'ús del tren, "que no està als nivells d'excel·lència desitjats".

Del conjunt de tretze línies on actua el Departament, n'hi ha dues de noves. La primera unirà Guissona i Cervera amb dotze expedicions per sentit els dies feiners. Tindrà un trajecte de 22 minuts, que passarà per Tarroja de Segarra i Torrefeta, si bé en aquest últim municipi només s'aturarà a demanda. Aquesta nova línia, la 504, tindrà un cost anual de 215.000 euros i estarà operada per Monbus.

Tant la directora general de Transports, Susi López, com la consellera Sílvia Paneque, han destacat que aquest corredor ja disposa de cobertura ferroviària -que serà operada per FGC a partir del març-, però fer la unió amb transport per carretera "era una demanda històrica" del territori "per fer més xarxa" entre els municipis de la zona. López ha avançat que estan estudiant ampliar els horaris d'aquesta nova línia de bus per fer-los coincidir amb les entrades i sortides dels treballadors de la cooperativa BonÀrea, una mesura que cofinançarà la companyia alimentària si s'acaba materialitzant.

L'altra línia nova que s'estrenarà amb el nou paquet de mesures serà el 8 de setembre a l'Alt Penedès, amb una ruta que unirà Mediona i Sant Sadurní d'Anoia a través de la línia 465. Hi haurà quatre expedicions per sentit, amb parada a diferents nuclis de Mediona, com també Sant Quintí i Sant Pere de Riudebitlles. Costarà anualment 140.000 euros i l'operarà Hillsa.

Increment d'expedicions en una desena de línies

Pel que fa a línies on s'incrementen les expedicions, el 7 de setembre es reforçarà l'exprés Barcelona – Cerdanyola – UAB, que atén 2 milions de viatgers cada any. Hi haurà cinc expedicions noves en sentit UAB i nou addicionals en sentit Barcelona, de dilluns a divendres feiners. A part de l'increment, hi haurà algunes expedicions que fins ara feien només el recorregut Barcelona – UAB que passaran a fer parada a Cerdanyola, "de manera que el pas de la línia per aquest municipi creix en 60 busos", ha recalcat López.

També a partir del dia 7 es reforçarà la línia B6 Sabadell-Barberà-Badia-UAB, que sumarà una expedició per sentit i passarà de vuit a nou, revisant al mateix temps les hores de pas entre les 7h i les 11h per atendre millor la demanda dels estudiants universitaris.

Encara en relació amb la UAB, es millorarà la 753 entre Manresa i el campus universitari. Els dies lectius passarà de 18 a 28 expedicions diàries en sentit Manresa i de 20 a 28 en sentit UAB, i s'allargarà fins a les 21.30 hores l'última sortida cap a Manresa.

El mateix 7 de setembre també entraran en servei els reforços a les línies M12 i M13 entre Terrassa, Rellinars i Castellbell i el Vilar, que ampliaran les connexions i milloraran la coordinació amb Rodalies. A la línia 240 Caldes de Montbui-Hospital de Mollet, s'incorporarà servei els dies festius i s'incorporen noves expedicions al matí (6.40 h) i a la nit (22 h) en els dos sentits.

A les Comarques Centrals, també a partir de dilluns hi haurà un reforç de les línies 460, 463 i 464 entre Rupit i Vic, les quals incorporaran dues expedicions noves per sentit en dies lectius. López ha assenyalat que l'actuació està especialment pensada per als estudiants de Rupit i l'Esquirol que fan batxillerat a Roda de Ter, ja que els estudis postobligatoris no estan coberts amb transport escolar.

El 14 de setembre arribarà el torn de la línia 656 Arenys de Munt-Arenys de Mar-Hospital de Mataró, que passarà de 6 a 13 expedicions per sentit i ampliarà el servei de tarda fins a les nou del vespre. També es reforçarà la L63 Sant Andreu de la Barca-Pallejà-Barcelona, que passarà de 15 a 26 expedicions en sentit Barcelona i de 10 a 20 en sentit Sant Andreu, amb un vehicle nou.

Finalment, el 21 de setembre, la línia e26 Parets-Mollet-Barcelona gairebé duplicarà l'oferta, passant de 9 a 17 expedicions diàries per sentit i incorporant un segon vehicle. I a partir de l'1 d'octubre, la C1 Castellar del Vallès-Sabadell reduirà els intervals en hora punta de deu a vuit minuts, mentre que la 607 Girona-Aeroport de Girona ampliarà de quatre a set mesos la temporada alta. Això vol dir que s'allargarà el servei fins el 31 d'octubre -en comptes del 30 de setembre-, mentre que l'any vinent començarà a l'abril -abans ho feia al juny-.

Més d'un terç del pla de xoc executat

Totes les actuacions que arrenquen aquest setembre i octubre sumen 1,91 milions d'euros. Sílvia Paneque ha recordat que des de l'abril i fins a l'agost s'han reforçat sis altres línies, amb una inversió de prop de 5,9 milions. El gruix de les inversions ha recaigut fins ara al corredor Barcelona-Garraf-Baix Penedès – Tarragona, on s'han invertit 4,1 milions amb diferents mesures que previsiblement es mantindran en el temps davant l'alta afluència de passatgers que han atret.

També s'ha actuat a les línies que uneixen Berga amb Barcelona i amb Manresa, com també a la de Solsona-Manresa, i al bus exprés Sentmenat-Barcelona. Altres reforços han estat a l'exprés Vall del Tenes-Barcelona i el que uneix l'Estartit amb Girona.

En total, durant aquest any s'estan materialitzant un 36,2% dels 21,4 milions previstos al conjunt del segon pla de xoc, on hi ha planificades 50 accions a desenvolupar aquest 2026 fins a principis del 2027. Paneque ha destacat que són mesures que busquen donar resposta "a un context en què la mobilitat ferroviària no té els nivells d'excel·lència desitjats". Ho ha definit com una "disfunció passatgera", tot i admetre que la situació a Rodalies provoca que alguns reforços als busos acabin sent estructurals.

"En vam dir 'pla de xoc' per assumir l'increment d'usuaris, però no descartem que alguns corredors revisats quedin de forma permanent", ha asseverat la consellera, que ha dit que les línies reforçades s'han seleccionat partint de tres criteris: els corredors que tenen més demanda, els que connecten centres educatius i de salut, i els que afecten municipis rurals sense alternativa de transport públic.

Respecte a les línies amb més demanda, Susi López ha assegurat que hi ha corredors amb increments "extraordinaris" que han obligat a incrementar les expedicions, "perquè allà on antigament hi havia creixements del 3% interanual, ara es pot arribar al 13% o 20%".

A l'hora de concretar a quines línies es deixarà el reforç de forma permanent, el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, ha instat a esperar el pla de serveis de transport per carretera, un document que s'està dissenyant amb horitzó el 2028. Això, sumat al pla d'inversions a Rodalies fins al 2030, haurà de servir per definir el dibuix definitiu de la xarxa de busos interurbans, ha assegurat el Govern.