El SIL tanca amb més de 15.000 visitants l’edició del 2026 i canviarà el nom a Saló de la Innovació Logística

El Saló Internacional de la Logística (SIL) ha tancat aquest divendres l’edició d’enguany amb 15.412 visitants, una xifra similar a l’any passat, procedents de 87 països, segons informa en un comunicat l'organització, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB). El programa del SIL ha contemplat més de 200 esdeveniments i s’han registrat 7.632 intercanvis de contactes digitals, 2.976 sol·licituds de reunions i més de 10.000 missatges entre assistents. La plataforma digital d’intel·ligència artificial (IA) SILvIA ha concentrat més de 5.500 interaccions. L’organització ha anunciat que la fira canviarà el seu nom a Saló de la Innovació Logística a partir de la pròxima edició, que se celebrarà del 9 a l’11 de juny de 2027 a Barcelona.

El saló s'ha celebrat entre aquest dimecres i aquest divendres al recinte de Montjuïc de Fira de Barcelona i ha acollit diversos actes vinculats amb el món de la logística, amb la mirada posada en la IA i els reptes del context geopolític. De les persones participants, segons detalla l’organització, el 93% han sigut professionals que intervenen en la presa de decisions de les seves respectives empreses.

Entre altres actes, el lobby ferroviari Ferrmed ha presentat un estudi que xifra en 38.100 milions d'euros la inversió necessària al corredor mediterrani fins al 2040 per evitar el "col·lapse". L'associació insisteix a reclamar "accions immediates i concretes" a l'Estat i França per assegurar que els tràfics de mercaderies per ferrocarril, de manera integrada amb la carretera, previstos a curt, mitjà i llarg termini "puguin circular sense interrupció".

També Cimalsa, que ha reivindicat "l'avantatge competitiu" que suposa l'hidrogen verd en el transport pesant i infraestructures com el corredor H2med.

Pel saló també hi ha passat autoritats com el ministre de Transports, Óscar Puente, que ha detallat que des del 2018 s'han licitat contractes vinculats al corredor mediterrani i atlàntic per valor de més de 18.500 milions. Segons el govern espanyol, el corredor mediterrani té tot el seu traçat (1.838 quilòmetres) en servei, obra, projecte o estudi.

Un canvi de nom davant una “transformació accelerada”

El CZFB ha detallat que el canvi de nom de la fira cap a Saló de la Innovació Logística a partir de l’any que ve respon a la “transformació accelerada del sector logístic, marcada per la incorporació de tecnologies avançades, la sostenibilitat, la digitalització i la necessitat de talent especialitzat”.

El president executiu del CZFB i del SIL, Pere Navarro, ha assegurat que el canvi de nom arriba en un moment en què es parla d’innovació “més que mai”, amb àmbits com la intel·ligència artificial, automatització, dades, traçabilitat, robòtica i talent.

Per a Navarro, els participants del SIL acudeixen a Barcelona “per conèixer les últimes tendències del sector, però també per connectar-se amb tots els esglaons de la cadena de subministrament, amb empreses que estan innovant i per conèixer diferents tecnologies”.

La directora general del CZFB i del SIL, Blanca Sorigué, ha destacat que l’objectiu és que la fira “sigui el lloc on les empreses mostrin, de manera tangible, com la tecnologia, el talent i la sostenibilitat estan redefinint la logística”.

L’organització detalla que, amb el nou SIL, volen que les empreses mostrin de manera pràctica les seves solucions i innovacions en la logística perquè sigui un espai per “anticipar-se” als canvis del sector alhora que integra “negoci, talent, coneixement i internacionalització”.