Junts, BComú, ERC i PP forcen una comissió extraordinària a Barcelona per mantenir les bicicletes compartides
L'oposició avisa Collboni que no renovar les llicències del servei és un "retrocés en la mobilitat sostenible"
- Què ha passat: Junts, BComú, ERC i PP han convocat una comissió extraordinària per reclamar a Collboni que revoqui la decisió de no renovar les llicències de bicicleta compartida, que comportaria la retirada de milers de vehicles.
- Els arguments: Els grups consideren que la decisió és "precipitada" i un retrocés en mobilitat sostenible. Defensen que les bicicletes compartides són complementàries al Bicing municipal i serveixen residents i visitants amb necessitats de trajectes intermodals.
- Les solucions proposades: Demanen un nou marc regulador amb obligacions vinculants pels operadors en aparcament, retirada de vehicles i control d'incidències, més una taula de seguiment trimestral amb tots els grups d'interès.
- Context de Collboni: L'alcalde ha citat 5.500 sancions des de gener per "mal ús" de 3.500 bicicletes compartides. Planteja augmentar el Bicing municipal a 12.000 vehicles (50% més) durant el mandat.
Els grups municipals de Junts per Barcelona, BComú, ERC i PP han forçat una comissió extraordinària d'Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge a l'Ajuntament per reclamar a l'alcalde, Jaume Collboni, que deixi sense efecte la decisió de no renovar les llicències de bicicleta compartida. Els quatre grups han avisat Collboni que la seva decisió és un "retrocés en la mobilitat sostenible" de la ciutat, d'acord amb una nota de premsa d'ERC d'aquest dilluns. Els grups han instat Collboni a obrir un procés de treball amb els operadors per dissenyar un nou marc regulador que solucioni els "problemes d'indisciplina i aparcament indegut" sense eliminar el servei.
D'acord amb la nota de premsa, la iniciativa conjunta respon a l'anunci de l'alcalde de Barcelona de fa unes setmanes, quan va explicar que no renovaria les llicències dels operadors de bicicleta compartida actualment actius a la ciutat. Els grups de l'oposició consideren que aquesta decisió implicaria la retirada de diversos milers de bicicletes compartides del sistema de mobilitat de Barcelona, i que encara "es col·lapsaria més" el Bicing.
Així, els quatre grups de l'oposició consideren que la decisió de Collboni ha estat "precipitada", suposa un "retrocés" en matèria de mobilitat sostenible, i que s'ha adoptat sense avaluar-ne prèviament "l'impacte real" sobre la mobilitat i sense un procés de participació adequat.
En la petició conjunta, els grups argumenten que la bicicleta compartida és una eina de mobilitat quotidiana també per als residents, utilitzada per a connexions intermodals i trajectes entre barris. Defensen que el Bicing municipal i la bicicleta compartida privada poden ser serveis "complementaris".
A més, afegeixen que responen a necessitats diferents dins del sistema de mobilitat urbana, ja que a la capital catalana existeix una "elevada mobilitat quotidiana" de persones no residents, que també forma part de la seva demanda real de mobilitat, tal com insisteixen a la nota de premsa.
A parer dels grups de l’oposició, la taxa d'incidències del sistema de bicicleta compartida, si bé representa un problema que cal solucionar, és baixa en relació amb el volum total de trajectes, i existeixen alternatives reguladores que permetrien "ordenar i millorar el servei" sense eliminar-lo.
Un nou marc regulador
La petició conjunta dels quatre grups de l'oposició insta Collboni i el seu govern municipal a adoptar set mesures concretes per garantir la continuïtat del servei de bicicleta compartida mentre es dissenya un nou marc regulador.
A banda de deixar sense efecte la decisió de no renovar les llicències de bicicleta compartida i obrir un procés de treball amb els operadors, els grups també reclamen activar un nou marc regulador o competitiu, mitjançant els instruments jurídics transitoris que siguin procedents.
També volen encarregar als serveis tècnics municipals l'elaboració d'un procés de licitació o nou marc competitiu de llicències que permeti a l'Ajuntament seleccionar els operadors segons criteris objectius de compliment, qualitat operativa, integració intermodal, estàndards tècnics i compromís amb els objectius de mobilitat de la ciutat.
Així mateix, aposten per crear una Taula de Seguiment de la Bicicleta Compartida amb participació de l'Ajuntament, els operadors, els grups municipals, els districtes, les entitats veïnals i les associacions d'usuaris, que es reuneixi trimestralment i treballi amb indicadors "públics i homogenis".
Junts, BComú, ERC i PP també demanen que s'estableixin obligacions vinculants per als operadors en matèria d'aparcament, retirada de vehicles mal estacionats, intercanvi de dades agregades, eliminació d'incidències i plans de residencialització del servei, amb mecanismes de sanció proporcionals a l'incompliment.
Finalment, insisteixen que cal seguir reforçant el servei públic de Bicing, millorant el manteniment i la qualitat del servei.
La Comissió Extraordinària d'Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge haurà de celebrar-se en els pròxims 15 dies, perquè els 4 grups proposants tenen prou majoria per a forçar la seva convocatòria.
Barcelona vol eliminar el 2027 les llicències de les bicicletes d'ús compartit
L'alcalde de Barcelona vol eliminar l'any que ve les llicències de les bicicletes d'ús compartit de plataforma. Així ho va explicar Collboni a principis de juny, quan va afegir que es potenciarà el servei del Bicing. Collboni va argumentar que hi ha 3.500 bicicletes de 'sharing' a la ciutat, i que s'han posat 5.500 sancions des del gener del 2025: "Se'n fa un mal ús", va subratllar.
En aquesta línia, l'alcalde va anunciar divendres passat que vol augmentar el Bicing fins a les 12.000 bicicletes durant el pròxim mandat. Es tracta d'un increment del 50% respecte de l'oferta actual, tenint en compte que actualment el servei disposa de 8.000 vehicles. Segons va dir, la proposta es concretarà "després de l'estiu".