La reforma de l'estació de Castelldefels s'allargarà fins a l'any que ve i incorporarà un accés pel cantó mar

Les obres de reforma de l'estació de Castelldefels s'allargaran gairebé un any respecte al calendari inicialment previst. Fonts d'Adif i Renfe preveuen que estaran enllestides el primer semestre de l'any que ve, "al voltant de la primavera". Es tracta d'una inversió de 20,2 milions d'euros per millorar la capacitat i reconfigurar el sistema operatiu. De les actuals quatre vies i una addicional sense andana es passarà a cinc vies i dues sense andana. Amb el nou dibuix, els trens amb origen o destinació Castelldefels se situaran a les vies centrals, que tindran un nou traçat d'incorporació a la circulació més àgil que ara. D'altra banda, el projecte s'ha actualitzat amb un nou accés a l'estació pel cantó mar, reclamat des de l'Ajuntament.

L'ampliació de l'estació de Castelldefels es planteja com una gran obra "per aconseguir la màxima flexibilitat operativa possible", asseguren des d'Adif i Renfe. En una trobada amb els mitjans i visita a les obres aquest divendres, l'ens ferroviari i l'operadora han destacat que els més de 20 milions invertits prepararan les instal·lacions per agilitzar el pas de trens en un corredor fortament saturat.

Fins ara els trens de l'R2 Nord amb origen o final a Castelldefels se situaven a les línies dels extrems de l'estació, al cantó muntanya i al cantó mar. Aquest sistema de vies provocava que, quan els combois de l'R2 Nord s'incorporaven a la circulació, hi havia un cisallament a les vies i calia aturar el pas dels altres trens que circulaven per l'estació fins que els primers havien passat.

Aquesta situació es resoldrà amb l'ampliació. El nou sistema de traçat de les vies i la nova configuració operativa -que situa els trens d'origen o final a les andanes centrals- acaba amb la interferència i agilitza el trànsit, ja que es garanteix la inversió de marxa dels trens quan arriben a Castelldefels sense cisallaments. Les companyies no concreten com es traduirà això en reducció de temps de trajecte dels trens de l'R2 Sud que fins ara havien de deixar pas als altres, però insisteixen que hi haurà una millora generalitzada en la prestació del servei en conjunt.

A part de refer el sistema de vies i d'incorporació dels trens a la circulació, l'estació guanya també "considerablement" capacitat per tenir més trens aturats, tant a les nits com per "injectar trens a la circulació en cas d'incidències o avaries". Totes les andanes noves seran de 200 metres per poder donar cabuda als nous trens de Rodalies -fins ara tenien una llargada d'aproximadament 160 metres-.

Una de les noves andanes que ja està construïda és la del cantó mar, per on ja s'aturen els Rodalies en sentit Barcelona. S'hi ha instal·lat una marquesina de grans dimensions i queda pendent la instal·lació d'ascensors.

Nou accés directe des del cantó ma

Per accedir a aquesta nova andana, Adif va construir un pas provisional des del cantó mar, de manera que els viatgers poguessin anar directament a aquesta zona mentre quedava inhabilitat el pas soterrat interior de l'estació. Davant la bona rebuda entre el veïnat de la zona marítima de Castelldefels i també un cop escoltades les demandes de l'Ajuntament, Adif ha anunciat que incorpora al projecte d'obres un nou accés permanent des del cantó mar. Així, els usuaris d'aquesta zona no hauran de desplaçar-se fins l'edifici principal per validar els bitllets i accedir a les andanes. Previsiblement, s'aprofitarà el pas provisional que hi ha ara.

Desfer els nusos de les estacions semicapçaleres

L'actuació a Castelldefels segueix el patró de les obres fetes anteriorment a l'Hospitalet de Llobregat, una altra estació amb trens amb origen o final on hi havia un punt de bloqueig per l'efecte de cisalla entre vies. Renfe i Adif celebren que ara es desencalli un nou nus a la pota sud de Barcelona, i avancen que està en fase de redacció un projecte similar per a l'estació de Mataró.

Amb la millora de la capacitat a Castelldefels, apunten des de les companyies, es preparen les instal·lacions per a la futura quadruplicació de les vies de l'R2 en el tram que va del municipi fins al Prat de Llobregat. Amb tot, recorden que aquesta actuació ha quedat recentment posposada fins més enllà del 2030.