Més de la meitat dels passatgers intercontinentals de Barcelona viatgen fent escala, segons la Cambra

La Cambra de Comerç de Barcelona considera que la principal assignatura pendent de l'aeroport del Prat és reforçar la connectivitat intercontinental. Segons un estudi presentat aquest dilluns, més de 5,3 milions dels 9,6 milions de passatgers intercontinentals amb origen o destinació Barcelona continuen viatjant fent escala a través d'altres aeroports per la manca de connexions directes. En aquest context, l'informe apunta que Barcelona té prou “demanda, marca i actius globals” per captar noves rutes de llarg radi, especialment amb Àsia, Amèrica del Nord i alguns mercats de l'Amèrica Llatina. Així mateix, defensa el paper capital del turisme per incrementar la connectivitat i el retorn econòmic que generarien les noves connexions.

L'estudi, elaborat per l'Observatori de l'Economia Urbana de la Cambra, identifica el turisme com el principal factor que ha permès consolidar la xarxa de connexions aèries de Barcelona. En concret, considera que ha estat determinant per mantenir rutes, incrementar freqüències i diversificar mercats, fins al punt que l'aeroport ha assolit els 57,5 milions de passatgers anuals i s'ha situat com el cinquè hub més demandat a Europa.

En aquest context, el president de l’ens cameral, Josep Santacreu, ha fet una defensa aferrissada de les aportacions positives del turisme i ha defensat que qualsevol àmbit pot arribar a generar impactes negatius. A parer seu, si no hi hagués turisme molts sectors “patirien molt”.

En aquesta mateixa línia, el cap del Gabinet d'Estudis Econòmics de la Cambra de Comerç, Joan Ramon Rovira, ha valorat que el turisme ha donat al Prat més connectivitat de la que li “pertocaria”, quelcom ha permès que l'activitat vinculada a l'aeroport generi una facturació de 33.689 milions d'euros, aporti 16.399 milions al PIB català i creï prop de 218.000 llocs de treball.

Segons la Cambra, aquestes dades podrien ser majors si Barcelona aprofités més el seu potencial, marca i actius globals. De fet, considera que la capital catalana no transforma tota la demanda existent en connexions directes, ja que l'estudi apunta que més de la meitat dels viatges amb origen o destinació a la capital catalana es continuen canalitzant a través de grans hubs europeus.

Més rutes i més freqüències

Davant d’això, l’ens cameral aposta per canviar aquesta dinàmica i potenciar encara més les connexions de llarg radi amb l'Àsia, l'Amèrica del Nord i alguns corredors de l'Amèrica Llatina. També aposta per densificar rutes ja existents amb més freqüències i més operadors i prioritzar mercats no servits, tot mentre es fa un seguiment constant.

Si aquest escenari es fes realitat, l’estudi creu es podria construir una xarxa més diversificada que ajudaria a reduir la dependència de l'estacionalitat i augmentaria la resiliència de l'economia metropolitana. A més, dicta que un augment de les connexions internacionals beneficiaria l’activitat de creuers, ja el 59% dels passatgers fan servir l’avió per iniciar un creuer a Barcelona.

Per poder fer tot això, l’ens considera que és imprescindible que s’ampliï la infraestructura, tant pel que fa a la llargària de la pista com a la capacitat de viatgers. Preguntat per la governança de l’aeroport del Prat, Santacreu ha valorat que “seria desitjable” que la Generalitat hi tingués més presència.