Un informe proposa mesures per reduir els robatoris de bicicletes, que en desincentiven l'ús
El BACC, la UAB i l'AMB conclouen que aparcaments més segurs i un registre unificat podrien ajudar
- Què proposa l'informe: El Bicicleta Club de Catalunya i l'ICTA-UAB plantegen crear més aparcaments segurs i establir un registre unificat de bicicletes per recuperar les robades.
- El problema real: Molts robatoris no es denuncien perquè els afectats no tienen foto o número de bastidor i no confien que la policia les recuperi.
- Per què importa: L'auge dels robatoris desincentiva bona part de les víctimes a usar la bici diàriament, afectant la mobilitat sostenible.
Un informe coordinat pel Bicicleta Club de Catalunya (BACC) i l'ICTA-UAB ha analitzat el fenomen dels robatoris de bicicletes, en auge els últims anys, i ha conclòs que aquests desincentiven bona part de les víctimes a usar aquest vehicle diàriament. L'estudi admet que falten dades fiables, però proposa dues mesures prioritàries: crear més aparcaments segurs i establir un registre unificat de bicicletes per poder-les recuperar un cop robades. De fet, lamenten que hi ha molts robatoris que no es denuncien perquè si el propietari no té cap foto o número de bastidor apuntat, no confien que la policia faci res per buscar-la.
Amb l'ajuda de l'Àrea Metropolitana de Barcelona, els Mossos d'Esquadra, la Guàrdia Urbana i els fabricants de bicicletes, l'informe ha estudiat el poc que se sap del fenomen. Així, consten 921 denúncies el 2024 i 1.046 el 2025, sobretot als districtes de l'Eixample, Ciutat Vella, Gràcia i Sant Martí. També s'han usat registres de bicicletes i plataformes ciutadanes, altres enquestes i estudis i dades d'asseguradores. Es conclou que més de la meitat dels robatoris no es denuncien, i que de les denúncies presentades, una bona part no aporten número de bastidor o fotografies.
Per això, l'informe proposa unificar tots els registres, cosa que la DGT ha proposat fer a curt termini. Un dels problemes habituals és que molts usuaris desconeixen aquests registres, tot i que són fàcils de fer servir.
Una altra de les propostes és instal·lar GPS en algunes bicicletes "esquer" per veure si són robades i a quines zones són traslladades, per poder preveure futurs robatoris.
També s'ha estudiat l'ús que es fa dels aparcaments. El 2022 la ciutat de Barcelona tenia prop de 40.000 ancoratges en forma d'U invertida al carrer. Més del 60% es trobaven als districtes centrals, però només el 10% estaven saturats. L'estudi proposa més aparcaments tancats, perquè són més segurs, sobretot prop de centres de treball i nodes de transport.
La coordinadora de l'estudi, Clementine Suraud, ha explicat que al voltant del 20% de les víctimes de robatoris de bicicletes deixen d'utilitzar-la per moure's habitualment.
Les diverses institucions que han col·laborat en l'estudi han marcat sis línies d'actuació: recollir dades de qualitat, avançar cap a un registre unificat, integrar les plataformes de revenda perquè col·laborin en cas de sospites de robatori, desenvolupar estratègia d'aparcaments, analitzar el moviment de les bicis robades i fer una campanya de comunicació.