Veïns de Nou Barris i Sant Andreu reclamen accelerar la reforma de la Meridiana “per reparació històrica i salut”

Organitzacions veïnals de Nous Barris i Sant Andreu han demanat accelerar la reforma de l’avinguda Meridiana “per reparació històrica i salut”. Així ho ha dit el vicepresident primer de la Federació d’Associacions Veïnals de Barcelona (Favb), Àlex Labad, que ha indicat que “no es vol que es repeteixi el mateix error que fa 60 anys”, quan es va construir aquesta via d’entrada a Barcelona “sense consultar els veïns”. Labad ha celebrat que l’avantprojecte per transformar aquesta artèria viària arribi fins al pont de Sarajevo. Precisament, el membre de Trinitat per la mateixa via Paco Flórez ha reclamat que, aprofitant l’obra, s'ampliï i això donarà uns 1.500 metres quadrats d’espai públic, així com millorar la mobilitat en aquest àmbit.

Una desena d’agrupacions de Nou Barris i Sant Andreu (entre les quals hi ha les associacions veïnals de Porta, Sant Andreu del Palomar, Trinitat Uneix, Prosperitat-Nou Barris i Trinitat Nova i Vella, entre d’altres), juntament amb la Favb, han presentat al·legacions al projecte. Ho han fet sota el paraigües de la comissió per la reforma de la Meridiana. Labad ha insistit en el fet que les obres “són una oportunitat històrica” i que es tingui en compte l’opinió del veïnat. “Per això, exigim una reunió urgent” amb l’alcalde de la ciutat, Jaume Collboni, per “presentar-li les al·legacions”. Labad ha reivindicat que “també som ciutadans de Barcelona i tenim la mateixa dignitat que altres veïns i veïnes de la ciutat”.

El vicepresident de la Favb ha concretat que la seva proposta que han presentat és “en forma de Rambla” des de Fabra i Puig fins al passeig Santa Coloma, tal com s’ha fet “des de Glòries al Clot. La rambla li donarà una ànima més transversal, d’unió entre Nou Barris i Sant Andreu". Ha concretat, per exemple, “una nova Fabra i Puig, una plaça d’unió entre els barris de Porta, Sant Andreu i Sagrera”.

Labad ha recalcat que a l’entrada de Barcelona hi havia un turó “que es va destrossar. Es va passar d’un dia per l’altre de tenir una muntanya a tenir una autopista”, s’ha queixat. Ha insistit que per “reparació històrica i sobretot per salut” ha posat en relleu que se’ls escolti, ja que “l’esperança de vida en aquests barris és inferior a d’altres de la ciutat”. “No podem esperar la reforma a 2040”, ha reblat Labad.

Tant Labad com Flórez han coincidit que aquestes idees han d’anar acompanyades d’un “reforç estructural del transport públic”. En aquest sentit, el vicepresident de la Favb ha proposat la creació d’una línia exprés de bus per la Meridiana, des de Montcada i Reixac (Vallès Occidental) fins al parc de la Ciutadella. “Això no hauria d’eliminar la línia 62” ni el metro, en referència al perllongament de l’L3 (de Trinitat Nova a Trinitat Vella). Alhora, ha suggerit la creació d’un carril de bicicleta segregat a la mateixa avinguda.

Més enllà del pont de Sarajevo

Flórez ha afirmat que l’ampliació del pont de Sarajevo és una “demanda històrica” dels veïns i que això permetria generar uns 1.500 metres quadrats. D’aquesta manera, segons ha previst, es podrien fer equipaments, entre d’altres. El membre de Trinitat per la mateixa via ha assegurat que el projecte ha d’anar més enllà de la infraestructura i que arribi fins a Montcada. Ha proposat fer una “redistribució” dels accessos a la ciutat de la capital catalana.

Labad ha recalcat que la reforma i les seves propostes s’han de fet “costi el que costi” per “compensació històrica”. I ha posat l’accent en què també és per un tema de “salut” del veïnat.